Caballete central y resortes indómitos...

Hola a todos...
Estoy colocándole el caballete central a la Inazuma y luego de gran laburo, y la destrucción de mi esmalte de uñas color fuscia logré ponerlo en su lugar...pero ahora resulta que... los resortes son durísimos y hay que vencerlos como 1 cm....Traté con una pinza y se me piantó uno y casi se pone en órbita lunar...por suerte lo rescaté...Alguien tiene idea de como se hace...AUXILIOOOO!...

Emilio, yo en la Bajaj la habia puesto como este video: https://youtu.be/e3wxtPSa0so


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Si es una opción...pero la Inazuma lleva 2 y van por dentro...dificiles de enganchar...Gracias por la colaboración y el aporte del videito!...

En trabajos similares usé un pedazo de 15 cm de palo de escoba, lo agujereé transversalmente en su centro , pasé y até un pedazo de alambre galvanizado grueso. Y con eso hice fuerza en una forma un poco mas eficiente

Saludos
Carlos

[cris]

emilio, tenes que enganchar los resortes con el caballete sin colocar, despues pones el eje del caballete

Gracias amigos, gracias a todos ...Pero, si alguna vez compran una Inazuma y quieren ponerle el caballete..NO COMPREN ESE QUE PARECE EL ORIGINAL...Imposible de subir la moto...entre tres no pudimos...debe tener un fallo de medidas o diseño..Lo compré en Urquiza motos y lo devolvé sin problemas...me hiceron una nota de crédito con lo que pondré unos pesos más y compraré el original...ëste salió $ 2.310 y el original $ 3.800...asi que voy por él...después les cuento...

Es más, en el foro de Face del Club Inazuma, hablan pestes de él...es imposible subir la moto, en cambio dicen que con el original es una manteca!...

Si, tal cual Emilio, el original se sube muy fácilmente, yo tenia una GN 250 que pesaba 60 kilos menos que la Inazuma y era mas difícil de subir.

Con respecto a la colocación, con el original también me dieron pelea los resortes, pero finalmente pude, el tema es que fue hace mas de dos años y no me acuerdo como finalmente lo hice, pero recuerdo que me dio pelea el tema.

Saludos
Anton

Si, el tema de los resortes me lo solucionó el amigo Eduardo Inazuma de ésta Comunidad...como aparte de colega relojero, había trabajado en un tiempo en un lubricentro donde reparaban frenos de autos viejos (a campana, zapatas y cinta) y estaba super práctico con el tema resortes...Apareció con un destornillador largo...lo pasó por el ojo del resorte, hizo palanca en el enganche donde debía ir y...Listo!... 10 segundos o menos por resorte...Un campeón el tipo!...ahora con el caballete original lo llamo nuevamente!...

Bueno, llegó el caballete ORIGINAL SUZUKI...Ah!...es otra cosa...
En primer lugar el envase...Caja de cartón cerrada con todas la identificaciones y códigos de barra Suzuki ...abro y ...manual impreso de colocación en 4 idiomas (incluido español)...saco el envoltorio plástico tipo telgopor blandito (bolsa) y dentro de ésta, otra bolsa de plástico con burbujitas para divertirse reventando...Jua!.. y el todo envuelto en film con mas marbetes de Suzuki...Nº de pieza,
códigos etc...bolsita aparte con resortes, tornilleria y demás para su colocación...Logro por fin sacar el caballete propiamente dicho y...Oh!...sorpresa!...una pluma, la mitad de pesado que el de imitación,
con pintura y terminaciones de soldadura excelentes...Bueno, mañana lo coloco y les cuento!..