30 Oct 2017 15:57
Buenas!
Ando restaurando mi XL 250, después voy a subir alguna foto más actualizada porque quedó mucho más linda.
Ahora... tengo un problema que falla. Le limpié el carburador a fondo y le regulé luz de válvulas como vi en internet (0.002 pulgadas creo que era)
El tema es que falla en alta a velocidad constante. O sea... al arrancarla queda regulando perfecto, o sea en baja bárbaro. Y si vas acelerando, también bárbaro, pero si le plantas el acelerador en un punto, como digamos para ir tranqui en 4ta yo que se... entra a joder. Anda desparejo y feo.
Puede ser bujía? bobina? reviso el chicler de alta? Porque esto último... ¿no se quedaría sin morfi al acelerarla y fallaría? Es únicamente con acelerador constante que lo hace... o al menos que lo percibo.
Ando restaurando mi XL 250, después voy a subir alguna foto más actualizada porque quedó mucho más linda.
Ahora... tengo un problema que falla. Le limpié el carburador a fondo y le regulé luz de válvulas como vi en internet (0.002 pulgadas creo que era)
El tema es que falla en alta a velocidad constante. O sea... al arrancarla queda regulando perfecto, o sea en baja bárbaro. Y si vas acelerando, también bárbaro, pero si le plantas el acelerador en un punto, como digamos para ir tranqui en 4ta yo que se... entra a joder. Anda desparejo y feo.
Puede ser bujía? bobina? reviso el chicler de alta? Porque esto último... ¿no se quedaría sin morfi al acelerarla y fallaría? Es únicamente con acelerador constante que lo hace... o al menos que lo percibo.
Mis dos maquinitas: Guerrero GXR 200 Tundra (2008) - Honda XL 250R (1986). La Guerrero para todos los días y para cuidarla un poquito más... la Honda en proceso de reparación y para darle caña, que total lo aguanta! 
